新能源汽車的核心部件：電池三合一系統(tǒng)。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能源。在充放電過(guò)程之中，電池本身會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，導(dǎo)致溫度升高，從而影響電池的許多特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。蓄電池?zé)嵝?yīng)問(wèn)題也會(huì)影響整車的性能和循環(huán)壽命。因此，良好的熱管理對(duì)電池的性能和壽命非常重要。

 

 

說(shuō)到新能源汽車的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，不得不提到微型水泵（汽車電子泵）的作用。目前市場(chǎng)之上的新能源汽車大多采用微型水泵（汽車電子泵）循環(huán)冷卻液冷卻電池組，為保證所有電子元件正常工作。

 

 

微型水泵（汽車電子泵）在汽車之上的不同應(yīng)用主要分為：汽車駐車加熱器水泵、新能源汽車?yán)鋮s循環(huán)泵、電池冷卻和輔助加熱循環(huán)泵，液力變矩器冷卻循環(huán)泵、新能源熱管理系統(tǒng)、防爆電動(dòng)汽車泵、純電動(dòng)汽車防爆指揮車泵、汽車渦輪增壓器水冷循環(huán)泵、停車預(yù)熱器循環(huán)泵、預(yù)熱器水泵、，汽車之中冷器水冷循環(huán)泵、汽車暖風(fēng)空調(diào)循環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)電子泵、純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車電機(jī)控制冷卻循環(huán)泵、汽車蓄電池制冷、摩托車電動(dòng)水泵等。

 

 

作為汽車的動(dòng)力源，新能源汽車動(dòng)力電池的充放電發(fā)熱將一直存在。動(dòng)力電池的性能與電池溫度密切相關(guān)。

 

 

為了盡可能延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命，獲得最大功率，必須在規(guī)定的溫度范圍之內(nèi)使用電池。原則之上，動(dòng)力電池單元處于-40℃～55℃（電池實(shí)際溫度）范圍之內(nèi)的可操作狀態(tài)。因此，目前新能源動(dòng)力電池機(jī)組均配備了冷卻裝置。

 

 

動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)包括空調(diào)循環(huán)冷卻式、水冷式和風(fēng)冷式。下列小編著重向大家講解：水冷動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)利用一種特殊的冷卻液在動(dòng)力電池外部的冷卻液管路之中流動(dòng)，將動(dòng)力電池產(chǎn)生的熱量傳遞給冷卻液。冷卻液帶走產(chǎn)生的熱量，通過(guò)水泵對(duì)冷卻液加壓，實(shí)現(xiàn)往返循環(huán)，從而不斷降低動(dòng)力電池的溫度。